共享电单车回归交通服务本质，小遛共享树行业大旗

近日，《浙江省电动自行车管理条例》通过审议，将在7月1日起正式实施，旨在通过立法来解决电动自行车生产、销售、登记、通行、停放等过程中的问题。同样，不止在浙江，衡阳当地未经登记或备案上路行驶的也不在少数，存在非标车数量庞大、违章行驶、无序停放、交通事故和火灾事故多发等突出问题，值得所有普通市民引起重视。

该管理条例实施，意味着电动车使用安全性规范性已成为一个备受关注的话题，将加速电单车脱离家庭资产属性，回归交通服务本质。随之以小遛为代表的共享电单车的普及，在近来越来越受到大众的喜爱，或将改变未来日常出行方式。

专家解读四大优势，共享电单车平台未来不可小觑

对此，成都市人大代表、长期研究共享单车领域的西南科技大学MBA导师、经济学博士王力宏指出，在城市投放总量控制、各方实施有效管理的情况下，引入类似小遛共享这样的共享电单车后，通过共享出行企业的规范化管理和骑行者良好骑行习惯的塑造，加上小遛类似90度停车与亚米级技术的运用，能从根本上解决家用电动自行车带来的停放不规范、超速行驶、充电自燃等安全隐患、以及盗抢等治安问题，在方便市民出行的前提下，进一步改进城市治理与交通管理，使电动车出行也能成为城市街头一张靓丽名片。

引入共享电单车，城市管理部门的管理对象由C端（用户端），逐步过渡到B端（平台端），这样一来，管理就显得更加有效，也更有抓手和力度。

在安全合规方面，随着共享出行行业的自律和规范，以及政企的紧密共建，共享电单车无论从车型和服务，都更为安全合规。国内不少地区都对共享电单车持开放包容态度，通过招投标的形式积极引进共享电单车入驻，让用户使用没有后顾之忧，同时更加便于管理部门监管。

在限制超速方面，以小遛为代表的共享电单车，严格按照安全技术规范，管理部门通过对一家或几家平台的监管，就能实现对电动车整体限速的管控，市民出行安全更有保障。此前，在宁波，骑电动自行车就已经必须佩戴头盔，而以小遛为代表的共享电单车，将头盔直接随车配备，这样就十分有利于相关安全规定的推广落地。

在防范盗抢方面，使用共享电单车后，市民无需自购电动车，这将帮助驱动电单车脱离一般家庭的资产属性，使其真正回归到服务出行、资源集约使用的本质，进而深刻改变传统电单车人财物、产供销整个产业链，用户无需担心电单车被盗等问题。

在城市精细化管理，规范停放方面，像小遛这样的共享电单车平台异军突起，通过90°规范停车、亚米级停车等专有技术，以及其品牌优势与运营管理，彻底解决指定区域内的摆放不整齐问题。其共享出出行数据也可以为各个城市构建智慧城市、智慧交通，提供所需实时出行大数据。

小遛黑科技成乱停放的终结者

据悉，小遛发布的90°规范停车技术，要求用户用完车后，需将车辆放置在规定的停车点并垂直（90°）马路牙子（路缘石）进行摆放后系统才允许还车，并结束计费。如果用户将车辆随意摆放，将无法还车成功。90°停车技术这一黑科技，从根源上斩断了乱停放问题的出现，成为优秀的“终结者”。

共享电单车迎来小遛时代

王力宏博士提醒，曾经的共享单车在资本推波助澜下的恶性竞争，企业缺乏创新驱动，一味走短平快的价格战和渠道战，导致企业丧失健康的现金流、侵害消费者利益，造成社会资源的严重浪费。

而为了防止这种现象重蹈覆辙，则必须加强政府调控和监管，从而最终形成共享出行多品牌良性互动的市场格局，降低行业集中度。这不仅有利于行业、消费者与社会资源与文明，也是目前总量管控和招投标开展的初衷。

按照国外先进城市的管理经验，共享出行合法化的发达国家和地区持续增多、越来越多发展中国家也在积极推动共享出行合法化。譬如，新加坡政府，近年来出台了大量支持政策，以鼓励共享共享单车、电单车、电动滑板车等新业态的加快发展。他说，这是一个风向标。我们有必要针对国际共享出行的发展趋势，借鉴国外发展经验，并对我国推广共享交通系统的可能模式进行了探索。